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【TechWeb】6月11日新闻,北京时间6月11日,滴滴正式向SEC递交了IPO招股书,股票代码为“DIDI”,高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资源担任承销商。随后,滴滴首创人程维及CEO柳青公布了首创人信。

程维在信中回首了做滴滴出行的初衷,就是让人们更容易叫到出租车。柳青也是由于这项有意义的行为,才选择加入。滴滴从网约车起步,厥后逐渐拓展出顺风车、出租车、拼车、代驾、共享单车和电单车、货运、自动驾驶等多个偏向。

信中专门提到了自动驾驶,程维及柳青以为,自动驾驶手艺对司机、消费者和地球都有重大利益。

首先,由于运营成本和燃料成本较低,电动汽车可以为驾驶者带来更高的收益,同时降低驾驶者的成本。其次,自动驾驶手艺将提供更多的成本节约、环境效益、并提供更大的便利以及我们可能看到的最显著的交通平安提升。

他们以为,在未来的几十年里,将有更多的人最先使用或完全接受叫车服务。我们信托,这样做的效果将是共享出行的普及率在20年内从现在的2%提高到24%,并在未来几年进一步提高。

以下为程维及柳青公布的首创人信:

我们的旅程从北京的街道最先。

程维:

我仍然记得2012年北京的谁人冬夜。雪下得很大,我的夹克经不起风,但我并不是伶仃的。由于我的前前后后都排着长长的冰凉的队伍,所有人都越来越沮丧地等着出租车送他们回家。这对我来说很常见,由于像大多数北京人一样,我从来没有拿到过驾照。但我不像排队的其他人,由于这个夜晚对我来说是纷歧样的,由于我有一个设计。就在那一年,我们推出了滴滴,目的很简朴,就是让人们更容易叫到出租车。到那年年底,滴滴天天已经辅助了包罗我在内的10万人更利便地回家和脱节严寒。

柳青:

2012年,我和三个孩子从香港搬回了北京。他们很快就与新社区确立了联系。他们交同伙,上学,加入流动。他们经常在都会里四处走动,天天都做许多的事情。在最初的几个月里,由于我们没有车牌,以是我们不能拥有一辆车。效果,我一直生涯在一种折磨人的焦虑中即雨天或下雪天,我和他们被困在一起,没法回家。那时我遇到了程维,当我得知他的设计时,我感应异常兴奋,由于他计划通过大巨细小的方式改变交通,让这一切变得更容易。见过他的家人后(我必须确保他也是一个好人,而不仅仅是一个伶俐的人!),我辞去了事情,最先了我们的旅程。

从那以后,这条蹊径并不容易,但却收获颇丰。展望未来,我们知道,我们和滴滴还可以做许多事情,让出行变得更好,从而改善人们的生涯。

我们的早期

人们总是在移动。但这样做的压力越来越大,成本也越来越高,尤其是在多数会。我们亲自履历了当你没有便捷的交通工具时,你会有多受困。我们开办滴滴是由于我们信托,若是我们都能随时随地找到利便、恬静且肩负得起的搭车服务,生涯会变得更好。。

虽然一最先我们只关注更好的叫车方式,但我们并没有就此止步。在我们的头五年,我们确立了一个平台,为人们提供险些任何移动需求的交通产物,其中包罗传统的拼车、自行车和电动自行车、“顺风车”、专职司机和豪华轿车。

只管竞争猛烈,我们照样在2018年头成为了天下上最大的平台,天天辅助跨越2000万人到达他们想去的地方。

我们自我感受优越。

我们最漆黑的日子

那时我们遇到了最大的挑战。

2018年炎天,我们的“顺风车”平台发生了两起凄凉的平安事故。这些震撼了我们的心里。我们感应一种伟大的悲痛和责任感,并最先了一段深刻的自我反思。

我们首先意识到我们的营业与其他互联网平台有本质的差异。我们不仅仅用信息或商品将人们联系起来。相反,我们做了更主要的事情,我们运送人,包罗母亲、父亲、祖怙恃和孩子。这意味着我们要对最名贵的器械他们的生命卖力。

从那以后,我们很显著的知道,我们不得不做出艰难但需要且准确的决议,将我们的注重力完全从增进转移到依赖我们的消费者和司机的平安和福利上。

我们从谛听最先。我们俩加入了与司机和消费者在天下各地举行的数百个圆桌聚会中的许多次。基于来自社区的反馈,我们知道这将是一项艰难的义务,而且我们也致力于做到这一点。

因此,我们改变了我们的方式。我们对司机入职流程做了重大改变,包罗增强靠山考察。我们还重新设计了200多个产物功效,并在天下各地的滴滴车上安装了具有远程信息处置和其他功效的智能装备以及平安硬件。我们还确立了一个物理平安“SWAT”小组,可以在几小时内到达中国任何一个都会,对地面上的平安事宜作出反映。

这繁重的事情固然是值得的。由于在这些转变之后,我们看到平台上每百万次搭车的犯罪事宜数目大幅下降,车内纠纷和交通事故数目也大幅下降。

我们实现和通往未来的蹊径

我们并没有就此止步。我们与司机和消费者延续的对话辅助我们领会我们需要在这段旅程中走多远。

我们领会了许多大巨细小的挑战,这些挑战影响着我们的司机和搭客。例如,我们听到的座椅不恬静的反馈,以及双方都需要准确控制气温。我们最先更好地明晰和明晰司机需要挣更多的钱,而搭客想要付更少的钱这一延续的挑战。最后,我们感受到人们对日益恶化的空气污染的熟悉和更深条理的焦虑,以及云云多的高油耗汽车在路上行驶对更普遍的环境影响。

一旦我们更好地明晰了这些问题,我们就最先寻找解决这些难题的设施。我们意识到,我们需要真正改变移动性,并打破这种通例。除了确立和维护我们已经确立的网络,并不停提高平安性。我们意识到,我们必须改变我们营业的焦点车辆的本质。就在那时,我们决议制作我们自己的电动汽车,专为拼车而设计,继续投资于自动驾驶手艺,并确立基础设施来支持新一代汽车。我们信托,这是一种怪异的方式,对司机、消费者和地球都有重大利益。

首先,由于运营成本和燃料成本较低,电动汽车可以为驾驶者带来更高的收益,同时降低驾驶者的成本。我们已经在中国看到了这些利益。通过自行设计这些汽车,我们还可以确保座椅恬静,气温控制轻松,质量更好,耐用性更好,维护成本更低。我们已经在我们的第一辆车D1上做到了这一点。通过引入更多类似D1的车辆用于共享交通,我们也将在我们的国家和都会起劲实现碳中和的同时,为显著削减碳排放做出孝顺。

其次,自动驾驶手艺将提供更多的成本节约、环境效益、并提供更大的便利以及我们可能看到的最显著的交通平安提升。

在我们的一生。我们信托,在未来的几十年里,这将激励更多的人最先使用或完全接受叫车服务。我们信托,这样做的效果将是共享出行的普及率在20年内从现在的2%提高到24%,并在未来几年进一步提高;这将为司机、搭客和其他利益相关者缔造一个更大、更有价值的生态系统。

我们对相助同伴的责任和准许

人们普遍以为,这些转变将对我们的驾驶员同伴晦气。我们以为恰恰相反。我们信托,我们的平台永远需要司机,我们的利益是一致的。只有他们做得好,我们才气做得好。

事实上,司机们已经从这些转变的早期实行中受益,稀奇是我们在电动汽车方面的投资。随着成本的下降,司机们的收入也在增添。此外转向自动驾驶并不意味着司机将被取代。我们信托,自动驾驶手艺将辅助驾驶员知足未来需求的显著增进。此外,自动驾驶汽车的增进也将缔造更多的就业时机。

但我们知道,光有时机是不够的。这就是为什么我们一直追求提高我们相助同伴的收入和利益。我们一直以定期听取反馈最先,并在多年来实行了一系列行业领先的福利和支持措施――从同伴制度到增强身体康健项目,到为司机的子女提供奖学金,辅助他们进入中国一些顶级大学。

我们致力于尊重我们的相助同伴,同时为他们提供他们需要和应得的时机和支持。随着未来几十年的转变,我们将继续投资并与他们相助。

走向全球,逾越流动性

我们盼望成为一家真正的全球性科技公司。虽然我们的营业始于中国,但我们信托,我们可以用同样的方式辅助天下上更多的人改善生涯。我们的履历教训和建设在全球局限内都是有意义的――无论是在拉丁美洲、俄罗斯、南非,照样在任何可以肩负得起、平安、利便的交通是有价值的地方。

在已往的三年中,我们在14个国家开展了营业,在非洲、亚太、欧洲和拉丁美洲雇佣了数千名令人难以置信的当地员工,并为我们的国际营业奉献了数百名工程师。通过行使我们的专业知识,同时凭证当地市场的怪异需求调整我们所做的一切,我们已经改善了中国以外跨越6000万人的生涯。与此同时,我们正在辅助天下各地数以百万计的司机获得高人为并支持他们的家庭。

我们还一直在推出与我们的手艺和运营履历以及在建设改善都会住民生涯的市场方面的优势相匹配的营业。其中包罗市内货运、社区团购和食物配送。这些营业虽然还处于起步阶段,但让我们能够确立一个更好地解决人们一样平常生涯必须品的平台。

我们的团队,我们的文化,我们的愿景

我们的团队和我们所缔造的文化对我们的乐成至关主要。9年来,我们履历了不少风风雨雨。我们面临猛烈的竞争、严重的平安事宜和延续的新冠肺炎危急。但在所有这些挑战中,我们作为一个团队学习和生长。我们确立了一个伶俐、有弹性、多样化和真实的团队。最主要的是,我们的团队致力于我们对交通出行未来的愿景,并为我们能够通过改善交通出行来改善人们的生涯而感应兴奋。

若是你问滴滴的员工,是什么激励着他们天天事情,他们的回覆会惊人地相似。他们将讨论辅助建设一个包罗暮年人和弱势群体在内的所有人都能以可延续的方式平安、利便地搭车的天下。这将使一个平安事故、空气污染、交通堵塞和没完没了的停车场成为已往。它会让人在大雪纷飞的夜晚,被困在路边只想找一条回家的路,成为怙恃给孩子们讲的一个追忆往事的故事。

我们信托谁人天下。在一个“未来移动”的天下,我们的都会可爱,宜居,我们的生涯轻松,更美妙。

在那之前,我们将天天起劲事情,让梦想成真。

首创人、董事长兼首席执行官程维及总裁柳青

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