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据外媒The Verge报道,火星上的Stah区域充满了岩石和沙丘,对于美国宇航局(NASA)的“毅力号”火星车来说,它太危险了,无法驶过。因此,火星直升机“机智号”于周一飞过该区域,并拍下了另一边的一个要害地址的一些照片。在不到三分钟的时间里,“机智号”使“毅力号”免于破费几个月的时间来拍摄自己的照片。

周一早上快速飞过Stah区域是“机智号”迄今为止在火星上的第九次航行,但它标志着直升机首次为毅力号在红色星球的杰泽罗陨石坑寻找古代生命迹象提供辅助。这架四磅重的直升机于2月14日抵达火星{xing},与「yu」毅力号的底部相连,并于4月19日成为第一架在另一个星球上举行动力航行的飞机。它最初『chu』的一组航行作为越来越庞大的实践测试,以展示非天下性的旋翼飞机若何在【zai】轮式火星车不能去的地方执行义务。

但在周一,NASA的工程师们将“机智号”的极限推得比以往更远。在166秒内,“机智号”以约莫11英里/小时的速率航行了近半英里,即2050英尺--这比它在6月份的最近一次航行的距离要大得多《duo》,那时的纪录是525英尺。直升机在Stah的差异角落航行,并拍摄了其界限的照片,那里是“shi”差「cha」异岩层之间的接壤处----这成为“毅力号”寻找微生物生命化石的一些「xie」最具有科学意义的目的。

“这是一个大的飞跃--就我们以前所做的而言。我们在相距620、625米的地址之间穿梭〖suo〗,与我们以前所做的相比,这是伟大的,”“机智号”直升机首席航行员H vard Grip在采访中“zhong”说。“机智号”拍摄的照片,在通过延迟的火星到地球的数据管道后,预计在未来几{ji}天内,将辅『fu』助NASA喷气推进实验室的工程师们决议是否将“毅力号送上一条蹊径,在谁人特定的接触区域获取岩石样本。

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这项义务 "被设计为高风险、高回报,以是这意「yi」味着我们肩负这些分外的风险是有意义的,由于有潜在的回报,"Grip说。

“机智号”最初被设计为从A点到B点的短途航行,它进入了Stah的一个侵蚀的火山口,放慢了速率,然后第一次沿着人字形的路径上升到斜坡上。它的自主导航算法被(bei)写成只在平展的地形上航行,以是工程师们调整了代码,使直升机“信托”Stah的颠簸地貌是平展的。这就要求在准备航行时举行几回模拟,主〖zhu〗要是展望直升机在新的航行偏向下是否有可能失控。没有发生任何意外,“机智号”乐成地到 dao[达了Stah另一侧的目的岩层。

“毅力号”义务(wu)的副项(xiang)目科学家Ken Williford在接受采访时说:“这是我们第一次真正说'让我们大干一场,让我们冒着风险穿越Stah',我们(men)知道这对周游车来说是一个极具挑战性的地形。”

派出一架小型无人机穿越可能有危险的厚沙地,侦探火星岩石,对“毅 yi[力号”团队“dui”来说是可节约大量{liang}时间。Williford说:“当科学家们能够早期获得那些接触的图像时,我们可以比其他方式更早地最先科学历程,并最先举行考察和注释,领会这些岩石是什么。”

探测器有自己的相机,主要是为了剖析周围的岩石和火星地貌。NASA火星勘察轨道航行器(MRO)上的传感器,是一颗距离火星外面约155英里的卫星,为“毅力号”团队提供了远处岩石目的的《de》图像,但缺乏像“机智号”这样的直升机可以提供的特写细节。

这架直升机在其前五次航行演示后被设定为退休,以便让“毅力号”团队专注于自己的事情。但在4月尾“机智号”第四次航行乐成后,工程师们决议扩大该航行器在火星上的义务,以展示“shi”直升机若何辅助未来的周游者举行科学研究。“机智号”在试飞时【shi】代拍摄的一些航行中的照片为“毅力号”的科学家提供了利便,但周一的航行标志着它第一次带着唯一的义{yi}务腾飞,辅助周游者的科学团队。

Williford说,NASA向导层批准了“机智号”的义务扩展,条件是它不扰乱或滋扰“毅力号”的焦点义务。一个小型的 "接口 "团队连系了「liao」来自“毅力号”和“机智号”的工程师“shi”,往后,随{sui}着“机智号”证实自己在科学上比预期的更有用,它已被扩大到包罗“毅力号”的科学家。对于大多【duo】数美国宇航局的义务来说,这些"接团队有时会引发争“zheng”执和分歧,由于热心的科学家们会与更厌恶风险的航天器工程师谈判手艺风险。然‘ran’则机智号-毅力团队却出奇地顺遂,Williford说。

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